外地时间10月29日，欧盟委员(yuan)会发(fa)布消息称竣事了反补贴调查，决意对(dui)从(cong)中国入口的电动汽车征收为期五(wu)年的最终反补贴税。团结国全(quan)球可连续发(fa)展计谋研讨院首创人、巴基斯坦专家凯瑟(se)·纳瓦布在中国日报(bao)网撰文称，欧盟本应采用更加均衡的计谋，为欧洲消耗者和企业提供更多选择。
漫画作者：中国日报(bao) 金鼎
欧盟加征关税害人害己
文章(zhang)指出(chu)，比年来，中国企业在电动汽车技术方面(mian)获得了显著(zhu)进步，在价格、电池效率(lu)和自动驾驶领域(yu)都具有(you)优势。作为中国电动汽车行(xing)业的领军企业，比亚迪(di)、蔚来和小(xiao)鹏汽车不仅在价格上具有(you)竞争力，设计和软件程度也大幅提升，进一步推动了全(quan)球电动汽车行(xing)业的发(fa)展。这(zhe)些中国车企自主创新，让更遍及的消耗群体(ti)用上了电动汽车，同时满足了环保目标(biao)和经济需求，无疑有(you)助于欧洲实(shi)现净(jing)零排放目标(biao)。
对(dui)付欧洲而(er)言(yan)，从(cong)中国入口电动汽车可以(yi)加速普及电动汽车、加速实(shi)现气候目标(biao)、激发(fa)本土汽车制(zhi)造商的创新热(re)情。中国电动汽车企业以(yi)较(jiao)低成本大范围生产高品(pin)质汽车，有(you)助于欧洲缓解新排放尺度和连续通胀带来的压力。正(zheng)如美国智库(ku)荣鼎征询所指出(chu)的，全(quan)球汽车供应链已为适应新技术而(er)进行(xing)调整，在此配景下，限定中国电动汽车的进入将让欧洲错失庞(pang)大机遇，并且可能阻碍其技术发(fa)展。
若欧盟采用类似于美国的限定措施，可能会损害欧洲汽车制(zhi)造商和消耗者的长处。限定从(cong)中国入口电动汽车将迫使欧洲制(zhi)造商依附价格较(jiao)高的供应商，导致整个行(xing)业成本上升。与此同时，欧洲应对(dui)气候变化的行(xing)动将遭到(dao)影响。此外，电动汽车在欧洲的推广速度或将减缓，外地市场(chang)的竞争力也将下降。相较(jiao)于高收入买家，那些中等(deng)收入消耗者首当其冲，他们在电动汽车市场(chang)的选择本就有(you)限。
同中国加强互助相当重要
文章(zhang)进一步分析称，美国对(dui)全(quan)球汽车供应链的所作所为加剧了“技术冷战”，导致市场(chang)四分五(wu)裂，影响了协(xie)同创新。欧盟应该推行(xing)更加开放的商业政策，将自身定位为互助桥梁而(er)非竞争推手，避(bi)免重蹈美国覆辙。
欧盟迫切(qie)需要减少温室气体(ti)排放，因此同中国电动汽车行(xing)业的互助可谓相当重要。欧盟可以(yi)从(cong)兼顾(gu)环境效益和技术发(fa)展的务实(shi)互助中受益。中国是全(quan)球最大的电动汽车市场(chang)，研发(fa)了高效的电池技术、可再生能源基础办法和电动汽车生产系统，这(zhe)些大概正(zheng)是欧洲实(shi)现环保目标(biao)的宝贵资源。
文章(zhang)最后夸大，欧洲不应该采用限定措施，而(er)应当落实(shi)更加均衡的计谋，合理吸纳中国的技术，为欧洲消耗者营(ying)造一个具有(you)竞争活力的市场(chang)。